法規都有了
新聞稿也有了
就是可以最高速限在內線開啦
誰叫車太多，超車後硬要回去只是更塞
所以內線不能限定只做為超車用啊
整天想限定使用的是沒開過國道喔
快去拿駕照去換雞腿吧
以後看到有人內線開到最高速限時
就乖乖跟吧
或許前方110 120龜速? 對你很痛苦啦
快去請願內線超速不開單或許比較實際
不然再會飆還不都嘛在測速前龜了
https://tinyurl.com/ybgz5f46
查「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關車道使用之規定，係依據不同車種及
車速車輛應分道行駛之原則訂定。除規定大型車及行駛速率低於每小時80公里之較慢速小
型車除超車外，應行駛外側車道，另內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下
，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，中間(中線、中內及中外)車道則提供時速
80公里以上之車輛行駛，已有車道分車速之概念。
前揭內側車道亦提供小型車得以最高速限行駛之規定，主要係因應交通需求，考量早期國
道1號高速公路車流量低，新竹以南路段多為2車道，隨著交通量成長，許多路段容量多已
不足，無法負荷持續成長之流量，故國道1號陸續拓寬為3車道，目前國道主線車道數多為
3車道，若將內側車道限定為超車專用道，則僅有中、外2線車道，於尖峰時段將又面臨無
法滿足交通需求之狀況，特別是都會區重現性壅塞路段。
以國1高架北上五股轉接道至環北路段為例，尖峰小時車流量達7,000pcu(小客車當量)以
上，已超過該路段3車道容量約6,600pcu(每車道2,200pcu)，屬於重現性壅塞路段，目前
透過尖峰時段開放路肩以增加容量約900pcu以改善壅塞情形。若內側車道限定為超車專用
道，3車道容量恐減少1,100pcu(假設內側車道容量減半)，即使開放路肩亦無法彌補容量
，預期壅塞情形將更為嚴重，且利用內車道超車之車輛，超車後亦無法駛回原車道，故內
側車道除為超車道外，亦提供小型車得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率且
不影響內側車道為超車道之功能。
另國道公路警察局已將慢速車佔用內側車道列為重點取締項目。又為加強宣導用路人正確
使用車道觀念，高公局已持續透過製作平面文宣、發送宣導品、製作，託播宣導短片，並
製作宣導廣播帶、懸掛宣導布條、利用CMS、LED及廣播連線宣導等各種管道加強宣導，並
於國1及國3雙向適當位置設置多處「內側車道為超車道」標誌牌面，俾強化宣導效果，相
關規定並均已請公路總局納入考照題庫。
為維持內側車道超車道功能及車流順暢，高公局呼籲非最高速限行駛之車輛勿佔用內側車
道，以兼顧提供內側車道為超車道之功能。
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